谁定下的游戏规则？

玩车和玩表是同一件事吗？看来罗杰杜彼是把两者玩在一起了。

我不是个喜欢开车的人，不是因为我是女性的缘故，更不是因为我没有驾照或我车开的不好，可能纯粹是因为我不太喜欢难以捉摸的变数这件事。道路上太多不知所以的驾驶，还有太多的车挤进车流，开好车在拥挤的城市里施展不开，实在太没劲。对于车这种事，我看得很淡，不过怎么样的车是好车，我多半还是能知道的。

罗杰杜彼与倍耐力于2017年正式宣布品牌合作。人们总是会把车和腕表放在一起讨论，很奇妙的是，车和腕表的确在市场营销上是有些重合，但其实车和机械腕表就是两回事儿。现代制车绝少坚持使用手工，即便是超级跑车，手工含量比例也不大，除非你到意大利去，找一些疯狂的车厂，还在纯手工打造跑车。可腕表不太一样，所谓高端腕表的定义与分野就在于其制作工艺的手工含量的高低。到目前为止高端腕表的手工成分仍然维持在高比例，特别是复杂功能等级以上的腕表。

罗杰杜彼Excalibur spider系列与超跑链结的超级感。
不过开车带来的直观感受，不是腕表能给予的，腕表的确是一种更安静、更无声的享受。甚至车开出去还有几个人认识，就算不懂开，速度、车形、引擎声音，在街上引起众人注目还是有的；然而腕表相对来说低调太多，甚至你戴的表有多显赫，也都没几个人看懂。所以我说，罗杰杜彼自许要成为超级腕表的宏愿，多少是有点疯狂且让人难懂的。

2018年罗杰杜彼Excalibur Spider Pirelli SOTTOZEROTM双飞行陀飞轮腕表，配备的独树一帜的表带镶嵌经过认证的真实Pirelli倍耐力战胎橡胶皮，并将Pirelli倍耐力CINTURATOTM中性胎的独特胎面纹路复制于表带的背面;表带正面装饰倍耐力顶级SOTTOZEROTM冬季高性能胎的传奇性胎面纹路，并镶嵌了钛合金饰钉，效仿在冰天雪地条件中利于抓地的雪钉轮胎的设计。是吗？超级腕表这个概念真的让人难懂吗？别的先不说，罗杰杜彼向超级跑车行业师学这一件事，就很超级。对于腕表品牌和跑车品牌合作，一直都是高端腕表行业的常态，把两个名字结合在一起的确很容易，但要一起做一些什么事情，其实十分困难。罗杰杜彼与兰博基尼的合作，除按照兰博基尼的车形与引擎外观，重新设计相对应的机芯外，还持续与兰博基尼讨论其特有的碳纤维材质，如何运用在机械腕表的设计上。

2019年罗杰杜彼Excalibur spider Pirelli Ice Zero 2双飞行陀飞轮腕表，搭载日内瓦印记认证的RD105SQ机芯，限量发行8枚。

罗杰杜彼在Excalibur spider系列中的兰博基尼合作款取得极大的市场成功，不仅仅是外观、概念、甚至在碳纤维运用在制表上的未来，都有更大的拓展空间。那么当罗杰杜彼与跑车竞速赛场上著名的车胎品牌Pirelli倍耐力合作，又会引起什么样的制表新想法？

Spider 单星单陀

2017年罗杰杜彼与倍耐力开启合作篇章，并选择了Excalibur Spider系列为创作主体，罗杰杜彼的Excalibur Spider系列为独特设计的斜星形镂空表桥加上巨大的陀飞轮装置。要将倍耐力的元素加入到腕表里，最直接了当的方式，就是使用橡胶制作表带、以及其他可以运用橡胶材质的表款外部零部件。

罗杰杜彼Excalibur Spider Pirelli单飞行陀飞轮腕表，直径45毫米，黑色DLC钛金属表壳，搭载RD508SQ手动上链机芯，振频3赫兹，储能60小时，飞行陀飞轮装置，防水50米，限量28枚，日内瓦印记认证，专卖店独有款式。罗杰杜彼Excalibur Spider系列目前有手动上链陀飞轮与自动上链款式，从表款正面最好分辨的方法就是：手动上链独星在上，加上大大的陀飞轮装置，自动上链独星在下，10点钟有个镂空微型摆陀的设计，8点钟则为擒纵摆轮结构。Spider可以说是罗杰杜彼近十年渐成经典的标志性设计，也是具有潮流超前、概念超前的腕表设计之一，大胆且具有极高辨识度的外观，就更适合特殊的倍耐力橡胶材质的变化搭配。

罗杰杜彼Excalibur Spider Pirelli单飞行陀飞轮腕表搭配双材质表带，黑色橡胶边框，内部镶接一块真实Pirelli倍耐力获胜赛车轮胎皮，7种颜色选择，分别饰有红/橙/黄/绿/白/蓝/紫色缝线；内侧装饰独特的Pirelli倍耐力轮胎花纹。

使用真实倍耐力车胎运用的橡胶材质制作表带， 2018年在Excalibur Spider系列倍耐力单飞行陀飞轮腕表上，罗杰杜彼将倍耐力特有分辨轮胎种类的色彩带入了设计之中。单飞行陀飞轮是罗杰杜彼最著名的设计之一，其三斧形陀飞轮框架不仅仅硕大且造型独一无二，大扭力驱动的陀飞轮框架，擒纵铿锵有力运转的声响在安静的室内令人激动。

罗杰杜彼Excalibur Spider Pirelli单飞行陀飞轮腕表0817，直径39毫米，表厚13.3毫米，黑色DLC钛金属表壳，搭载RD510SQ手动上链机芯，振频3赫兹，储能60小时，飞行陀飞轮，防水100米，限量28只，参考价格1,190,000人民币（摄影@陈柏年）。大尺寸、雄性激素超强的设计，其实对大部分的人来说，佩戴仍然有些吃力，罗杰杜彼在2021年则发表了全新的39毫米直径表壳的单飞行陀飞轮腕表，重新设计的RD510SQ手动上链、尺寸为13.5法分的单飞行陀飞轮机芯，加入了蜂巢夹板的元素，维持了一个大比例的陀飞轮框架，并将整体表款防水提高到100米，加上可快速更换表带的装置，表耳的长度与弧度都适切恰当，佩戴起来服帖正好。

表冠与中层表壳皆为钛金属材质嵌上彩色橡胶（摄影@陈柏年）。

不仅仅搭配了重新设计的手动上链陀飞轮机芯，Spider Pirelli倍耐力单飞行陀飞轮腕表还特别加入了橡胶设计元素，除了表款搭配真实倍耐力轮胎材质制作的表带，上下表壳结构（包括标圈）为黑色DLC处理的钛金属材质，中层钛金属材质表壳则嵌入了彩色橡胶材质，从侧边看上去，内中层颜色鲜明跳跃。

罗杰杜彼Excalibur Spider Pirelli倍耐力单飞行陀飞轮腕表0817，表桥以鱼鳞纹装饰并以NAC表面处理，与蜂巢形夹板呼应，正面星形表桥以红色漆料上色装饰，透明底盖镜面上印有Pirelli倍耐力品牌字样（摄影@陈柏年）。

倍耐力元素为罗杰杜彼提供的是更大的设计舞台，色彩搭配、橡胶材质的可能性，机械腕表本来就是一种宁静的设计与工艺享受，罗杰杜彼的超级感都一一把这些宁静逼向了极限，究竟我们追求的机械腕表是什么样子的？手工与设计之间可以达到什么样的共识与潜力发挥？

罗杰杜彼Excalibur Spider Pirelli倍耐力单飞行陀飞轮腕表0817，黑红鲜明的对比强烈配色。

从2018年开始罗杰杜彼在Excalibur Spider系列上，变化出倍耐力单飞行陀飞轮、双飞行陀飞轮与自动上链不同款式，搭配真实倍耐力轮胎使用的橡胶制作表带，并以倍耐力特有的专用胎纹装饰，在设计上体现出倍耐力冲劲感，但就只是这样吗？

自己的游戏，规则自己定

我常常觉得戴表有时候像是老夫老妻的相处，难有什么激情，但却细水长流越看越爱，有时候我们就算千帆过尽，每天戴上手腕的仍然是最常戴的那只。不过即便如此，就算你想来点新鲜的，似乎能让你有所作为的地方并不多。

今年全新推出的Excalibur Spider Pirelli腕表，是罗杰杜彼首款可全面换装的“超级腕表”（摄影＠Kyle Kuo）。人们玩车可以改装、可以开上路测试各种路况，玩表的人多半还是在显微镜下自己过瘾，两种不同的形态有着两种不同的乐趣，但罗杰杜彼这个坏小子，偏偏不相信这种世俗的游戏规则，在2021年的新款Excalibur Spider Pirelli倍耐力自动上链腕表的设计上，让佩戴者可以开始真正的动手〝玩表〞。

罗杰杜彼Excalibur Spider系列倍耐力合作款，推出最新可快拆换表带、表圈、表冠等装置设计。最新的Excalibur Spider Pirelli倍耐力自动上链腕表，创新地将表圈、表冠都设计为可快速拆换的便利装置，透过简单的操作，就能为腕表置换不同颜色的表圈与表冠，就像赛车进入休息道准备置换轮胎或检查装备般，你终于也可以自己用手〝玩玩〞表了。

利用简单的锁定装置切换，可把表圈卸下并换上不同设计颜色的款式（摄影＠Kyle Kuo）。我常在想，所谓的机械腕表设计，是不是就只能在机芯上面做突破？不是所有的机械表都得用高复杂功能去体现工艺，腕表里里外外所有的零部件，其实都是得靠微电脑设备粗切后，最终以细腻的手工完成制作。

透过按压表冠内钮，解除锁定便可卸下表冠外环并予以置换（下图摄影＠Kyle Kuo）。

腕表设计与制作是一个极其精密的工艺活动，且是你一上手、一动手就能知道工艺高低的巧妙东西，因此我在操作罗杰杜彼Excalibur Spider系列倍耐力自动上链腕表时，更加欣赏罗杰杜彼除了打造机芯外，还是愿意花心力将设计与工艺的讲究放在表壳外型与手感达成。

罗杰杜彼Excalibur spider自动上链腕表快拆表带装置正面示意（摄影@Kyle Kuo）。

按钮式快拆表带装置，操作方便且简单（摄影@Kyle Kuo）。

罗杰杜彼Excalibur Spider系列倍耐力自动上链腕表表款的表圈透过表壳一侧的锁定与释放装置操作，转动锁定装置，表圈可轻松卸下并予以置换；而表冠最外圈则以按压表冠内钮进行释放以便卸下表冠外圈。这就像是一个迷你改装游戏，也算是安慰到我们平时〝只能静观不可亵玩〞的小小玩表遗憾，并增添许多玩赏乐趣。

Excalibur Spider Pirelli腕表搭载的RD820SQ机芯是罗杰杜彼的首款自动上链镂空机芯，且拥有60小时动力储存。最新搭载RD820SQ自动上链机芯的Excalibur Spider Pirelli倍耐力腕表，将振频提高到四赫兹，并将动力储存维持在60小时，其最大的特征就是那个在11点钟位置的镂空微型自动摆陀。重新配置的机芯轮系，巧妙地将星形表桥与对称的自动摆陀、擒纵摆轮和谐聚拢在一起，镂空的发条盒盖也呼应着星形表桥。

罗杰杜彼Excalibur Spider Pirelli自动镂空腕表0826，直径45毫米，表厚14.1毫米，黑色DLC钛金属表壳，黑色DLC钛合金表圈和橡胶表冠均配备快拆装置，搭载RD820SQ自动上链机芯，振频4赫兹，储能60小时，防水50米，黑色橡胶表带内衬饰有倍耐力Cinturato轮胎图案，配备快拆装置，参考价格568,000人民币。

罗杰杜彼今年全新发布的Excalibur Spider系列倍耐力自动上链腕表，每一只可额外配有红、蓝或白三种倍耐力的经典色套件，每套配色的腕表含配件皆限量88套。

罗杰杜彼Excalibur Spider Pirelli自动镂空腕表0826，黑色款式颇有经典罗杰杜彼的霸气（摄影@Kyle Kuo）。

罗杰杜彼与倍耐力

罗杰杜彼与倍耐力合作已经进入第四年，经历过双飞行陀飞轮、单飞行陀飞轮加上最新的自动上链腕表款式的推出，一直都在设计面上更贴近倍耐力的特征，包括不同的色彩、专业胎纹以及真实使用倍耐力车胎的橡胶材质制作表带。

Excalibur Spider倍耐力自动上链腕表，轻松锁定拆卸表圈设计，变换色彩风格快速简单。

如果兰博基尼带给罗杰杜彼的是关于轻量材质，如碳纤维的运用潜力，那么倍耐力给到罗杰杜彼的会不会是橡胶使用在制表上的另一种可能性？罗杰杜彼产品技术总监Gregory Bruttin对此表示：〝橡胶是一种天然材质，而倍耐力从品牌早期开始就已经从潜水衣等领域，探索过关于橡胶的亲肤性提高的工艺与技术。这一点对我们来说，非常重要。我们从倍耐力那里学到很多关于橡胶的无限可能。〞

倍耐力车胎不同颜色代表不同专业功能使用的种类。

〝但是现在对于橡胶技术运用在制表工艺上，我们还有很多地方需要更深入，才能落实到一个最适合罗杰杜彼的应用方式，因为罗杰杜彼强调日内瓦工艺的严谨与完美，在使用工艺与材质也必须严守此一准则。橡胶的特性还有很多地方可以进行实验与探索，对橡胶施以精密工艺与手工制作，并达到腕表性能的提升，是我们努力的目标与方向。〞Gregory Bruttin如此结论。

倍耐力车胎用色鲜明突出。

对我来说，罗杰杜彼更像是个平时看起来不怎么读书，但骨子里是个技术流的优等生：事事在内涵中琢磨，并不断学习、不断地自我推翻与突破。许多人从外面看，觉得它自信且张狂，其实它就是那个在家戴起眼镜不断读书、研究的书呆子；出了门又是梳起帅气发型、每次说自己没准备却又一直考出好成绩的意气风发小帅哥。

设计突出且标志性强烈的Excalibur Spider倍耐力自动上链腕表，原色（黑色）表圈设计较薄，可置换的配色套件不仅有相对应的色圈，整体表圈也较厚，还有胎纹纹路的特征（摄影＠Kyle Kuo）。

当罗杰杜彼提出超级腕表的概念后，我一度质疑它的可行性，也许这个超级就是比寻常更再推进，比好要再更好。有人乐于开舒适且性能中等的房车，有人在超级跑车的高性能里获得自己的快感与满足，而罗杰杜彼就正在创造玩车如玩表那样的超级感受，如果你也是超跑的热爱者，是不是也开始看明白了罗杰杜彼这个不太乖的优等生，打破常规、自己的游戏规则由自己来定。

与罗杰杜彼同场竞技

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