在汽车的世界里,黑色代表着高级和性能,而买表时你会为黑色买单吗?那么今天的这期节目,我们就一起来探寻这个问题的答案。
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今天的节目,我们特意找来几枚宝齐莱的黑色表款,这个品牌不简单,售卖珠宝挣钱,卖手表挣钱,自己做的手表再拿出来卖也能挣钱。今年刚好是其成立的135周年,宝齐莱推出了5款全黑表款,价格从6万元人民币到45万元不等,大致涵盖了你的购表预算。别看这些腕表都颜色相近,但每一支都有其特点。
先从最入门的马利龙飞返计时聊起,43毫米的表径,14.5毫米的厚度略显厚重,但黑色的设计上手显得小巧,所以这枚马利龙看起来并不显大。全抛光DLC黑色镀层的表壳,结合圆润的造型,在阳光的照耀下,凸显出像车漆一般的高级亮黑感。在黑色盘面的衬托下,盘面上的logo,乃至所有细节都非常醒目。镀铑的指针和刻度时标细节到位,整枚腕表的视觉中心,都落在了中间那根白色的飞返秒针上,6点种位置还设有开窗日历。
这枚腕表定价60,800元,比宝齐莱代理的其它高奢腕表品牌实惠许多。表壳侧面的造型简单圆润,但因为是黑色,看起来苗条许多。搭载的是宝齐莱1970自动计时机芯,通过背透,你能看到两层夹板分别做了日内瓦纹和鱼鳞纹的打磨,细节处理是非常到位的。再配上全黑的自动陀和导柱轮,底部黑化处理的视觉效果,使机芯颜值更上一层楼。但它仅有42小时的动储,也暗露了这枚机芯的技术来源。
实话实说,如此大的表壳,不上个大发条盒着实可惜。但如果你和我一样是小腕子的话,我建议你不妨增加6,000元的预算,来看看这枚尺寸更小,但功能更加复杂的传承系列。
41毫米的表径看起来确实小了一圈,相比厚度也薄了0.3毫米,配合曲度较大的表耳,腕围16厘米以上都能佩戴。相比马利龙飞返计时,它的盘面布局也更加紧凑,除了中间的白色计时指针,其它指针依旧是镀铑银色设计,但时标全部采用了阿拉伯数字。白色的印刷设计,在整个黑色盘面的映衬之下,极富玩味。
12点位置设立了大日历窗,而在4、5点钟中间的位置还有个小窗口,里面是月份显示,这枚腕表虽然没有飞返计时功能,但增加了年历功能。它的年历调整是日期和月份联动,每年只要在2月调整一次即可,因为没有星期显示这个变量,所以这枚腕表的表侧并没有年历腕表常见的调节孔,一个表冠就足够了。
来到表的背面,搭载的是宝齐莱1972机芯,自动陀做了些许镂空处理,整个机芯的夹板打磨细节也颇富灵感。虽说年历功能很实用,但在一枚计时腕表的背后,却找不到导柱轮的踪迹,总觉得差强人意。
受制于节目时长和预算,限量30枚的陀飞轮和限量88枚的万年历,我们就不展示了。倒是这枚限量188枚的大日历,还真有点意思。实话实说毕竟价格上去了,限量版和普通版之间,区别还是挺大的。
表壳和表冠都用上了碳纤维,表带造型增加了拉丝处理,背透机芯用上了边缘式自动陀。宝齐莱是第一个量产并使用边缘式自动陀的主流腕表品牌。边缘式自动陀就是在机芯外边缘转动,不会遮挡整个机芯的夹板板路,这也就意味着,你可以拥有一枚自上链腕表,同时又能像手动机械机芯腕表一样,看到整个甲板的视觉呈现。
这枚2011机芯也不例外,板路造型有自己的特色,同时能把摆轮部分,齿轮组呈现在你面前。所有的倒角和打磨齿轮的细节,也都经得起镜头的考验,相比之下,它正面呈现的视觉效果,却让人有失所望。
虽然黑色的盘面配上哑光的碳纤维表壳,会让镀铑的刻度时标和指针变得更加闪亮,但同时这样的配色如果盘面不填充完整,也会显得空旷。尽管宝齐莱在这枚腕表的盘面上,开设了大日历窗、星期显示和动力储存,甚至在6点置做了小秒针盘面,但整个盘面的空旷感依旧存在。 因为都是黑色系列,所以不管是厚重的马利龙,还是轻薄的碳纤维限量款,17厘米以上的腕围,戴着都没有问题。但有一个小瑕疵,就是宝齐莱的橡胶表带,即便你调到最后一扣,对于腕围17厘米的用户而言,这表依旧戴着略显松弛。
其实这两年,尤其在通勤休闲运动腕表上,黑色的普及率越来越高。至于黑色表壳、表带的呈现方式,贵一点的用陶瓷碳纤维,便宜点的用不锈钢或钛合金,做DLC涂层处理。很多人会担心DLC涂层不耐磨,但其耐磨程度远超你的想象。只要不故意过度摩擦,DLC涂层实际非常耐用,相比不锈钢腕表上抛光的小划痕,在一般的亮光DLC涂层上也不会出现。所以买表这些事的传言不可全信,还是得实践出真知!
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这个月积分兑换到手了一只,想出手,价格1k左右
5116这款表查不到,不知什么你,有知道的吗?谢谢
有出的吗?二手全新的 带发票的 有的可以联系我