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我眼中的柔软机芯,Frederic Piguet、Girard-Perregaux、Parmigiani要占一席,再甚者是伯爵,极致是各种超薄镂空雕花。在装配过程中,你需要去迎合这枚机芯的“软”,避免出现意外或者失误。
上面这类“软”,是结构上的,制造装配时,齿轮上下间隙,啮合深浅,摩擦,都逼近制表极限。
而朗格的“软”,并不是超薄导致的,是机芯夹板材料软,容易留下划痕。
普遍认为保养朗格难度大,因为早期民间维修认知低;用粗糙的手法维修其它品牌,即便划到机芯,也不容易划伤;但是这种手法遇到朗格就直接翻车,造成不可复原的划痕。
从生产角度说,德国银这种“软”材料加工起来更容易,不如镀铑高级,所以才有了黄金套筒点缀,以提升档次。
朗格猫头鹰自鸣
Up/Down 二代
朗格1南北月相
硬要说朗格的维修难度,笔者以为低于RM,再往下了说,甚至低于部分宇舶、真力时、沛纳海,这类着色后的夹板比朗格更容易留痕。
材料柔软不应成为维修的门槛,或者购买门槛;在合理的使用环境下,这种特性完全不需要在意,也没有所谓的弊端,喜欢就好。
萨克森自动
Up/Down 初代
Daymatic
1815chronograph
End
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