王者归来：中国市场同步引进新款 911 GT3，并首次推出 911 GT3 旅行版

       保时捷新款 911 GT3 于 车型诞生 25 周年之际全球首秀。新车首次同时推出两个版本：专为赛道爱好者打造的配备尾翼的纯正 GT3 跑车，以及更为低调的 GT3 旅行版。新款 911 GT3 采用扩展的轻量化设计策略，搭载 4.0 升自然吸气水平对置式发动机，能够产生 375 kW（510 PS）的最大功率和 450 Nm 的最大扭矩。作为最具个性化的一代 GT3, 新车提供了更丰富的选装配置和组件。911 GT3 首次配备魏斯阿赫组件，更加适合赛道驾驶。而更为低调的旅行版首次可选装后排座椅系统，回应客户期待。新款 911 GT3 和 911 GT3 旅行版将于年底启动预售。

       保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示：“GT3 是保时捷作为跑车品牌的灵魂车型。此次能够将 GT3 和 GT3 旅行版两个车型同步引入中国，是我们努力为中国跑车爱好者带来激动人心体验的一个最新成果。我们将持续在中国市场引入不同类型的最新款跑车，继续培育跑车文化，以满足消费者对高性能跑车产品和卓越驾驶体验的渴望。”

更具现代风格的新款 911 GT3

       自 1999 年推出以来，911 GT3 一直完美融合赛车基因和日常实用性。新款 911 GT3 车型都采用更加犀利的前部和后部设计，并配备与之相适应的空气动力学特性。在这两款车型中，前端扩散板采用新轮廓，前唇形状和车身底部翅片也都经过改进，均有助于降低升力，优化气流。重新设计的采用矩阵光束的 LED 大灯集成了 911 的所有照明功能，因此不再需要前裙板中的辅助照明灯，新车型还可选装白色装饰环。这不仅为进气口区域提供了更大空间，也使外观结构更具特色。尾部的扩散板、进气和后盖均经过了重新设计。911 GT3 的尾翼采用新的斜角侧板。 

       保时捷在双摇臂前桥上采用了专门开发的、具有水滴型轮廓的空气动力学拖臂。高速行驶时，它们可以增加轮拱处的下压力，改善制动冷却效果。为确保前后桥之间的下压力即使在高速制动时也能保持平衡，底盘工程师大幅降低了车辆俯仰幅度（防俯冲/防点头设计）。为此，新款 911 GT3 前桥下拖臂的前球节位置更低。新车沿用了当前 911 GT3 RS 车型中的这些改进。标配运动型轮胎，确保提供更加优秀的湿滑路面抓地力。前轮尺寸为 255/35 ZR 20，后轮尺寸为 315/30 ZR 21。此外还能选装可合法上路的赛道轮胎。

更多个性化选择：中国市场首次引进 GT3 旅行版

       随着车型变化，保时捷对 911 GT3 的衍生车型进行了更加明确的定义。“Touring Package” (旅行版车型) 这一名称可追溯到 1973 年款 911 Carrera RS 2.7，自 2017 年以来一直是 GT3 车系的一部分。在新款 911 GT3 中，它变得更加与众不同，后盖格栅上的“911 GT3 touring”字样便是证明。911 GT3 旅行版取消固定式尾翼，保留了 911 隽永优雅的线条。所采用的带有扰流板边缘的可伸缩后扰流板——即所谓的格尼襟翼，以及车身底部经过改进的翅片设计，可以确保空气动力学平衡。

       车内采用优质真皮内饰，营造出经典、运动氛围。911 GT3 旅行版首次提供选装的后排座椅系统。这意味着，这款极具日常实用性的跑车可以根据客户的喜好进行更加个性化的配置，能够在蜿蜒的山路上获得最大的驾驶乐趣。保时捷品牌大使沃尔特·罗尔（Walter Röhrl）表示：“特别是在蜿蜒的山路上，你可以明显感觉到转向比前代车型调校得更好。这传达出的是对这款跑车更多的信心，因为它能够在中间位置做出更加平稳的反应，同时又不失直接性。短齿比的传动系统也显著增加了乡村道路上的驾驶乐趣。”

始终如一的轻量化设计

       911 GT3 灵活、直接的操控性还得益于整体车重的减轻。新款 911 GT3 始终如一地注重轻量化设计。与前代车型相比，新型银色轻质铝合金车轮能够将非簧载质量减轻 1.5 kg 以上。搭配魏斯阿赫组件或轻量化组件，还可选装镁合金车轮，能够减重 9 kg。全新 40 Ah 锂离子轻质蓄电池有助于提高车身质量指数，可减轻约 4 kg 的重量。在最轻配置下，新款 911 GT3 的重量仅为 1,420 kg。 

齿轮比缩短 8%

       新款 911 GT3 搭载的 4.0 升自然吸气发动机符合当前更加严格的排放标准，配备两个微粒过滤器和四个三元催化器。保时捷还通过这一极为强劲的排放控制系统实现了富有感染力的声浪。通过一系列优化措施，这款六缸水平对置发动机得以保持动力输出。气缸盖经过改进，来自 911 GT3 RS 上的更锋利的凸轮轴在发动机高转速范围内为新车提供了更强大的动力性能。此外，还采用了优化流量的独立节气门以及经过优化的冷却器。这款水平对置发动机的输出功率依然达到 375 kW（510 PS）。这意味着，以采用最轻配置的车辆为例，改进后的高转速自然吸气发动机每千瓦仅需驱动 3.8 kg 的重量（2.8 kg/PS）。

       此外，7 速双离合传动系统（PDK）主传动比相较前代车型缩短了 8%。搭配 PDK 变速箱，新款 911 GT3 从静止加速至 100 km/h 仅需 3.4 秒，并且最高车速达到 311 km/h。品牌大使约格·伯格麦斯特（Jörg Bergmeister）表示：“得益于经过优化的减震器调校，在赛道上，新款 911 GT3 的操控性更好，因为它在颠簸路面和过路缘时的表现更加平稳出色。防俯冲系统显著减少了制动时的俯仰运动。因此，在各种路况条件下，这款跑车都能始终如一地保持平衡。”

全新设计的轻量化运动型桶型座椅

       新款 911 GT3 可选装新型轻量化运动型桶型座椅，带有可折叠靠背和碳纤维复合材料（CFRP）的座椅外壳。座椅配备一体式胸部安全气囊、电动高度调节和手动纵向调节功能，并可选装三级座椅加热功能。座椅头枕衬垫可以部分拆卸。当车手在赛道驾驶佩戴头盔时，这样即可提升人体工程学特性。可通过拉环折叠靠背，便于步入后排座椅，这一选装配置首次为 911 GT3 旅行版提供。此外，也可免费选装支持 18 向电动调节的自适应运动型座椅升级版。

       新款 911 GT3 标配的黑色双座驾驶舱基于当前 911 车型的设计。不过，与 Carrera 车型不同的是，911 GT3 不是通过按钮启动，而是仍然保留旋扭式点火装置开关。选装翻滚防护杆则能彰显出与赛车运动的渊源。中间的数字仪表面板能够为驾驶员提供结构清晰的显示和操作概念。得益于对比色设计，转速表和计时器可以一目了然地读取。“赛道视图”显示模式将转速表左右两侧的数字显示精简为有关轮胎、机油、水温和燃料的重要数据，并通过换档闪光向驾驶员指示最佳换档时间。如果需要，可以旋转转速表的显示屏，使最高转速 9,000 rpm 位于 12 点钟位置上。 

911 GT3 和 911 GT3 旅行版个性化组件

       保时捷为新款 911 GT3 提供各种配置组件。首次配备的魏斯阿赫组件可让 911 GT3 实现更加个性化的配置，更加适合赛道。后桥上的防侧倾杆、连杆和剪底板由碳纤维复合材料（CFRP）制成，车顶、尾翼侧板、车外后视镜上壳、后视镜三角板和前部区域的导气叶片也由碳纤维复合材料（CFRP）制成。附加的真皮和 Race-Tex 面料包覆在视觉上增强了内饰效果。911 GT3 的仪表板上部首次采用防眩光 Race-Tex 材料包覆。碳纤维复合材料（CFRP）的门把手和储物网袋优化车内门板，实现轻量化设计。还可选装碳纤维复合材料（CFRP）的防滚架和镁合金轻质锻造车轮。

       保时捷为 911 GT3 旅行版提供轻量化组件。搭配该组件，与车身同色涂漆的车顶以及后桥上的防侧倾杆、连杆和剪底版均由碳纤维复合材料（CFRP）制成。轻质镁合金锻造车轮和轻质门板也是该组件的一部分。换档杆前方有一块标明该组件的铭牌，印有“Leichtbau”字样。

       配备尾翼的 911 GT3 可免费选装适合赛道使用的 Clubsport 组件。该组件包括后排的螺栓固定式钢制防滚架，但需要首先选装轻量化运动型桶型座椅。 

       GT 车系负责人 Andreas Preuninger 表示：“新款 911 GT3 具有更深的情感性，且更加个性化。我们在许多细节上进行了努力，赋予了它许多客户想要的功能特性。这意味着 GT3 可以根据预期用途或驾驶员偏好进行更加具体的配置。”

专属计时码表 ——“手腕上的传奇”

       Porsche Design 专为 911 GT3 和 911 GT3 旅行版车主打造了一款非凡腕表，将这款跑车的设计和性能融入腕间。911 GT3 腕表和 911 GT3 旅行版腕表搭载 COSC 认证的高精度 Porsche Design WERK 01.200 机芯，具备飞返计时功能。表壳采用超轻质钛制成，可选装黑色碳化钛涂层，将跑车设计与现代制表工艺融为一体。表盘基于 GT3 设计，带有黄色装饰元素和六边形结构，让人联想到跑车仪表板，而上链转子则基于 GT3 轮辋的设计。环绕表盘的表圈可选择 911 GT3 及旅行版的所有车身颜色，以及所有个性精制颜色。表带采用保时捷原厂内饰真皮和缝线制成，也与跑车的相应配置呼应。