皇家橡树纯靠颜值？爱彼真有“黑科技”

       [腕表之家 钟表技术] 爱彼皇家橡树从2019年推出15500这一代开始，行情开始快速上升。虽然在今年有所回落，但依然是豪华运动表中最热门的一只。在当前豪华运动表“热炒”的潮流下，很容易给人造成一种错觉，包括百达翡丽、爱彼、江诗丹顿在内的瑞士传统制表“三驾马车”，就是靠鹦鹉螺5711、皇家橡树15500、纵横四海4500V打天下。

爱彼皇家橡树自动上弦陀飞轮，铂金壳。

       百达翡丽、江诗丹顿、爱彼，之所以被称为传统制表“三驾马车”，是因为擅长复杂功能，从古至今，有大量复杂表加持。复杂表技术、数量都超过了其他名表品牌。如果说百达翡丽在复杂功能中以三问见长，那么爱彼的一大强项，就是陀飞轮。

爱彼皇家橡树自动上弦陀飞轮，铂金壳。

世界上第一个自动陀飞轮，就是爱彼发明的。

       虽然陀飞轮在200多年前就已经被发明出来（宝玑于1795年发明），但在很长一段历史时期中，陀飞轮都是手动上弦的。直到1986年，爱彼推出了世界上第一种自动上弦陀飞轮，型号25643，机芯型号2870。爱彼25643自动陀飞轮，是一只自动上弦超薄陀飞轮，起点非常高。

爱彼1986年推出的，世界上第一种自动上弦陀飞轮。

       爱彼25643的陀飞轮位于盘面11点位，可见陀飞轮使用了倒“V”形的外夹板，这也为日后爱彼陀飞轮的造型，奠定了基础。在盘面下方6点位，有一个开窗，里面是陀飞轮的自动陀。爱彼25643不没有独立机芯，直接用手表底盖做机芯主夹板，它不但是第一只自动上弦陀飞轮，而且还打破了当时最薄陀飞轮的纪录，并将这一纪录一下保持了30年，直到2018年才被宝格丽OCTO Finissimo超薄自动陀飞轮打破，非常厉害。陀飞轮也有此成为爱彼复杂表的主打功能。

爱彼1986年推出的第一只自动上弦陀飞轮。

相比百达翡丽为数不多的陀飞轮，爱彼的陀飞轮就很多了。

       爱彼陀飞轮的造型，没有花里胡哨，简洁明了。陀飞轮主体，就是“三臂”陀飞轮笼架。

爱彼陀飞轮主体，三臂陀飞轮笼架，是爱彼陀飞轮的外观特点。

       如果使用有外夹板的“宝玑式”陀飞轮构造，爱彼会加上一个“V”字形的外夹板（由1986年的爱彼自动超薄陀飞轮延续而来）；如果使用“飞行式”陀飞轮构造，就去掉“V”字形外夹板，只保留单纯的“三臂”陀飞轮笼架。

爱彼皇家橡树陀飞轮，宝玑式陀飞轮，可见和表盘连接的V形外夹板。

爱彼皇家橡树陀飞轮，飞行式陀飞轮，可见没有和表盘连接的外夹板。

       1997年，爱彼开始在皇家橡树上推出陀飞轮。这只皇家橡树50周年镂空陀飞轮，就是其中最新型号之一。手表盘面大面积镂空，最大限度去掉了多余的部分。让光线尽可能多的照进机芯内部。我们可以看到，手表使用飞行式陀飞轮构造（没有陀飞轮外夹板），使用三臂陀飞轮笼架。陀飞轮笼架上层避震器位置环形拉丝，笼架三个臂辐，全部倒角并抛光。陀飞轮使用传统的螺丝摆轮，螺丝摆轮上有4个金色微调砝码。可见，没有“花活”，就是最标准的陀飞轮。

爱彼皇家橡树自动上弦镂空陀飞轮

       除了单一陀飞轮表，爱彼陀飞轮经常会和其他功能结合。比如爱彼皇家橡树概念陀飞轮。需要注意的是，这里的“概念”就是一个名字，爱彼概念陀飞轮最初在2002年就推出了，最新版本，就是这只绿色陶瓷圈版本（钛壳）。皇家橡树概念陀飞轮，主要是外观设计非常前卫，但本质上，是一只两地时陀飞轮。盘面3点位的窗口，是两地时，通过表壳4点位按钮调节；6点位HNR是一个表冠位置指示，N是表冠旋入状态，R是表冠弹出可以上弦状况，H是表冠拔出一档可以调时间状态。我们可以看到，9点位的陀飞轮，同样是飞行陀飞轮，使用爱彼标准的三臂陀飞轮笼架，螺丝摆轮。

爱彼皇家橡树概念陀飞轮

       不论是皇家橡树镂空陀飞轮、概念陀飞轮，我们可以看到，在炫酷外观的背后，陀飞轮都使用传统构造和传统打磨装饰。

爱彼有没有更强的陀飞轮？

       有，爱彼最强大的陀飞轮，是皇家橡树50周年纪念之际，推出的皇家橡树自动上弦超薄陀飞轮RD3。但凡名字里有RD，即Research and Development的缩写，就意味着这只表代表了爱彼制表技术的最高水平，至今也只有RD1、RD2、RD3这三只表。RD1主打三问、RD2主打万年历，而RD3就是陀飞轮。

爱彼皇家橡树自动上弦超薄陀飞轮RD3

       皇家橡树自动超薄陀飞轮RD3，看上去没有什么特别之处，还没有皇家橡树镂空陀飞轮、概念陀飞轮炫酷，它强在哪了？RD3强在了超薄，以及实现陀飞轮超薄的方式上。

爱彼皇家橡树自动上弦超薄陀飞轮RD3

       皇家橡树自动超薄陀飞轮RD3，是世界上，最薄的全幅自动陀陀飞轮（就是使用常规自动陀），尺寸39毫米（另有37毫米版本），厚度8.1毫米。使用的2968自动陀飞轮机芯，厚度只有3.4毫米。换句话说，两个2968陀飞轮机芯摞起来，基本和一个劳力士机芯一样厚（3135机芯6毫米）。爱彼常规的陀飞轮机芯，包括镂空陀飞轮，厚度在6.24毫米左右，RD3的厚度几乎减下来了一半。

爱彼皇家橡树自动上弦超薄陀飞轮RD3，可见微调砝码埋入了摆轮中。

可见RD3陀飞轮底部是滚珠轴承支撑，陀飞轮外圈的外缘驱动齿轮环，清晰可见。

       陀飞轮降低厚度，比较困难，因为常规陀飞轮的结构摆在这里，三轮驱动陀飞轮下方四轮轴的构造，注定不会太薄。想薄，必须改变构造。皇家橡树自动超薄陀飞轮RD3，是由爱彼新一代7121自动机芯改造而来。最重大的构造改动是，外缘驱动陀飞轮，取消四轮轴，改用滚珠轴承，三轮直接驱动陀飞轮笼架外围的齿轮环，这样陀飞轮厚度直接减薄一层。

爱彼皇家橡树自动上弦超薄陀飞轮RD3，内部构造。

       RD3超薄陀飞轮继承了爱彼7121机芯的无卡度砝码微调摆轮，微调砝码全部埋在摆轮当中，不占厚度，这样就可以取消陀飞轮笼架立柱，又降低了一层厚度。

爱彼皇家橡树自动上弦超薄陀飞轮RD3，37毫米紫盘。

       皇家橡树自动超薄陀飞轮RD3，39毫米版本，是一只“技术验证”表，不对外发售。只有37毫米紫盘版本，是量产型号，正常销售，公价165400瑞郎，约人民币120万元。最经典元祖39毫米“Jumbo”尺寸，不销售，反而销售偏中性的37毫米版本，可见，爱彼是在吊着玩家的胃口啊。（图/文 腕表之家 炎弹平）