透视的技艺：镂空表(复杂功能)

       镂空的本意就是要展露机芯，倘若热爱钟表热爱到极致，相信把里头的细节看透，会是欣赏计时器的绝佳方式。当然，镂空技艺之外，也可以看见各种在外部细节、功能、材质等方面的努力与创新，千变万化；就好像在不同的风格下，打造机芯专属的舞台。

Octo 蓝宝石水晶镂空陀飞轮腕表DLC钛金属及蓝宝石水晶玻璃表壳，表径44毫米，时、分、陀飞轮、表背动力储存显示、夜光指针及时标，BVL 206 手动上链机芯，动力储存64小时，蓝宝石水晶玻璃镜面及底盖，防水30米，鳄鱼皮表带。

Bulgari

       这款Octo 蓝宝石水晶镂空陀飞轮腕表给人的感觉与宝格丽任何一款Octo时计都不一样。首先当然是因为它的极致镂空的机芯搭配绿色表桥的视觉效果，即便Octo系列之前已有过镂空之作，也不像它如此前卫。另一方面，它采用今年宝格丽全新推出的Octo Rome系列表款的表壳设计，符合义大利美学观的八角形还在，却将表耳内缩，同时圆形表圈外的切边也更加圆润，使整体造型由方转圆。

镂空的结构由 11 个黑色 DLC 处理的表桥组成，内填 ITR2 单一复合材质的绿色条板，以奈米碳管粒子加入了硬度有如金属的 SLN，在黑暗中十分清晰。

       如此设计为宝格丽今年系列表款的一大特色，然而更值得赞赏的创新之处，在于全新研发的BVL 206 手动上链机芯。采用按压式表冠设计，只需要轻按一下便可由上链模式转换到调校模式；而3点钟方向也以红点表示调校模式(无红点则为上链模式)，非常清楚、方便。如同上述，运用固定机芯零件的表桥塑造极致镂空的效果，其中还以碳纳米管制成的复合材料ITR2结合SLN夜光涂料的绿色条板填入表桥内，作为时标。黑色DLC表壳中层更采蓝宝石水晶玻璃材质，可完整透视机芯及散发夜光。 6点钟方向无桥板支撑的飞行陀飞轮则在清澈的背景一览无遗。再一次，宝格丽以里里外外的创新设计凸显品牌在高级制表领域的专业能力。

Emperador Coussin镂空陀飞轮腕表18K白金表壳，表径46.5毫米，时、分、陀飞轮，1270S自动上链机芯，动力储存40小时，蓝宝石水晶玻璃镜面及底盖，鳄鱼皮表带，另有18K玫瑰金款。

Piaget

       陀飞轮可以说是近几年最普遍的复杂功能之一，几乎所有高级钟表品牌都会推出搭载陀飞轮的表款，甚至在中低价位品牌中也找得到，且将价格下修到「平易近人」的地步。不过，陀飞轮要做得精彩、叫人看了大呼过瘾并不容易，若又要镂空，更是考验制表团队的功力。伯爵这款Emperador Coussin镂空陀飞轮腕表虽是2015年的作品，然而无论结构设计还是细节修饰都非常厉害，值得回味。

1270S自动上链机芯，直径34.98毫米，厚度5.05毫米，225个零件，35石，金质微型自动盘，振频每小时21,600，动力储存40小时。

       搭载自制的1270S机芯，仅仅5.05毫米的厚度于当年SIHH表展推出之时，堪称世界最薄的自动上链陀飞轮机芯。运用将机芯上下倒置的手法，让可自动为腕表上链的微型摆陀显露在表面9点钟方向；擒纵系统则位于1点钟方向，饰有代表Piaget的「P」字样及用于读秒的指针，由位于下方的齿轮使其每60秒钟旋转一圈；而陀飞轮与微型自动盘摆放的位置，也正好形成一个数字「8」的样子。

       采用枕形表壳，厚度8.85毫米，甚至比一些日常生活佩戴的基本款机械腕表来得纤薄，加上镂空设计，更不简单。伯爵一共推出18K白金与玫瑰金两款，其中玫瑰金款更以金质作为机板，十分珍贵。

RM 50-03 McLaren F1 超轻陀飞轮双追针计时码表Graph TPT™表壳，表径44.5 x 49.65毫米，时、分、陀飞轮、双追针计时码表、动力储存、发条扭矩及模式显示，RM50-03手动上链机芯，动力储存70小时，蓝宝石水晶玻璃镜面及底盖，注入石墨烯之橡胶表带，限量75只。

Richard Mille

       有的品牌向来十分擅长展现机械结构，几乎每款作品皆镂空，如Richard Mille。所以，见到年度新品又以镂空呈现真不该意外；该意外的是它的材质。从外观上来看，这款与McLaren F1车队联名RM 50-03 McLaren F1超轻陀飞轮双追针计时码表采用的是碳纤维表壳，不过这么说只答对一半。结合NTPT® (North Thin Ply Technology)薄层复合技术，Richard Mille将英国曼彻斯特大学物理学家Andre Geim与Konstantin Novoselov所发明的石墨烯(Graphene)，在摄氏120、6巴的压力之下溶入TPT ™碳纤维之中，塑造出全新的Graph TPT™材质。

RM50-03手动上链机芯，以TPT™碳纤维材质制作表桥，重量仅仅7克。具备双追针计时及发条扭矩显示功能，动力储存70小时。

       石墨烯是一种只有碳原子厚度的二维材料，简单来说就是取一片石墨(同铅笔笔芯材料)，将它一层又一层地分割，直到仅剩碳原子厚度的平面薄膜。其重量为钢的六分之一，硬度却是钢的200倍，十分坚强。 Andre Geim与 Konstantin Novoselov在2004年发明了石墨烯，并于2010年获得诺贝尔物理学奖；如今与Richard Mille合作将它用于腕表之中，更是前所未有。

       表壳结构多达600层，仅40克不到的重量又轻如羽毛，坚固的特性使得采5级钛金属与TPT™碳纤维、轻达7克的机芯拥有绝佳的防护。而具备陀飞轮以及双追针计时功能的机械零件也透过镂空的面盘展露；其中11点钟方向显示动力储存状态，1点钟方向呈现发条扭矩力度(53以下表示太松，超过65可能影响机芯运作)，3点钟位置则显示为上链、日常或调校模式。

       按把的设计犹如McLaren Honda F1赛车的进气管，表冠则采轮圈造型，加上比拟车身的整体外型，让RM 50-03腕表再次表现Richard Mille狂热的赛车元素。

Excalibur Spider Pirelli双飞行陀飞轮腕表黑色DLC钛金属表壳，表径47毫米，时、分、双飞行陀飞轮、动力储存显示，RD105SQ手动上链机芯，日内瓦印记，动力储存50小时，蓝宝石水晶玻璃镜面及底盖，防水50米，RubberTech高科技橡胶及倍耐力轮胎材质表带，限量8只。

Roger Dubuis

       Excalibur Spider Pirelli双飞行陀飞轮腕表是另一款结合赛车元素的计时作品，在Roger Dubuis近几年惯有的风格下，呈现「Astral Skeleton」星辰镂空的机芯；这也是观看表面的第一眼很容易被吸引到的地方。效仿赛车座舱中的燃料计，9点钟方向具备色彩鲜明的动力储存显示，同时，表冠、镂空的五角星、刻度环、中层表壳及表带缝线也采用抢眼的蓝色，让人惊艳。

RD105SQ手动上链机芯，厚度7.67毫米，301个零件，搭载双飞行陀飞轮，费时1200小时制作，其实360小时是为了达到日内瓦印记认证标准。

       不过，这件作品与赛车的渊源不仅止于动力储存显示，更重要的是它的表带。赛车迷都知道，Pirelli倍耐力自2011年开始便成为F1赛事独家轮胎供应商；而Roger Dubuis今年全新的合作对象这是与义大利轮胎制造商。取用实际于F1赛车赛道上奔驰、并赢得胜利的倍耐力轮胎，制作成Excalibur Spider Pirelli腕表(包含这款双陀飞轮时计以及另一款自动镂空腕表)身上，为退役的轮胎找到另一座舞台，也让佩戴者拥有这份经过极速考验过后的荣耀。表带除了外侧特殊的质感，内侧亦采用轮胎花纹设计，别具心裁。

       当然，腕表的内在──机芯更是值得品味。由301个零件组成，费时1,200小时制作，其中更有360小时用于达成日内瓦印记严格的认证标准，呈现完美细节。搭载双飞行陀飞轮，于5、7时位置以逆时钟方向同时旋转，为视觉上的一大飨宴。