机械手表的板路布局

      [腕表之家 技术解析]机械手表机芯整体的骨架是夹板以及板路的布局。机械表的历史已经经历了几百年的时间，不论是怀表还是后来的袋表以及如今盛行的手表在机芯设计的层面上没有特别大的差别。而存在的差别就是机芯整体尺寸逐步减小，所需要的机芯性能也是在逐步提升，更关键的是随着科技的迅猛发展数控技术对于机芯零部件的制造都已经从困难到轻而易举，那么更多以前不可能实现的机械功能如今都可以被实现了。那么承载复杂机芯功能的正是我所要为大家讲到的夹板，而机芯中经典夹板的布局也是体现了钟表制造大师们的技艺。

板路布局的分类

        对于机芯的板路布局也是很有讲究的，目前有一种相对简单的思路来分类，那就是根据与原动系中条盒轮啮合的二轮被设置于机芯的位置来划分机芯的基本传动形式为中心二轮式（二轮在机芯中心）和偏二轮式（二轮偏离机芯中心）两大类。这两个类型的传动形式还可以根据机心设计的实际需要再细分，而两者具有各自的优势与劣势，就中心二轮式而言，它的优势是机芯整体结构紧凑，设计与加工难度相对简单；劣势是机芯平面与轴向的空间利用率比较低；对于偏中心二轮式而言，它的优势正好弥补了前者的劣势，机芯平面与轴向的空间利用率比较高，对于提高机芯的整体性能提供了有利条件，劣势是设计与加工的难度比较高。

经典板路Lepine与Savonette

       这两个以人名命名的机芯板路起始于怀表。Lepine板路布局的主要特征是机芯把头、小秒针与机芯中心三点成一条直线，也就是我们常说的9点位小秒针；而Savonette板路布局的主要特征是机芯把头、小秒针与机芯中心三点成90度直角，也就是我们常说的6点位小秒针，如今最秉承这两个经典板路布局的是来自于ETA6497与ETA6498两款机芯。板路布局的定位主要是来自于机芯设计初期的定位，所谓的定位就是先前所说到的那七个部分是以什么方式来布局的，这将直接决定夹板的板路。由于这两款机芯的初始定位是怀表机芯，所以整体的尺寸都比较大，机芯最大直径达到了37.2mm，此外这两款机芯的功能也是比较单一属于最基础机心，基于这个设计理念机芯采用了中心二轮式最为板路的基调，同时机芯的基础七部分也就有了自己的相对位置关系，为什么这么说呢？答案是此传动形式本身就已经确定了与原动系条盒轮直接啮合的二轮就在机芯的中心位置。

       那么设计初期首先所确定的就是原动系的位置，此部分确定了那就决定了上条系也被确定了，但是两者是属于临近关系，上条系的上条轮将会直接与连接原动系的上条棘轮啮合。然后是这两款机芯的区别在于小秒针的位置是被确定的，那么传动轮系也就需要根据秒轮的位置来进行排布，二轮位于中心，秒轮位于9点位或者6点位，这样在二轮与秒轮之间增加一个三轮来实现传动比以及齿轮转动方向的需要，同时秒轮的另一侧连接的是擒纵机构和振动系统，这样完整的主传动链就已经形成了。这种传动方式还有个名字叫做直传式机芯，如今在陀飞轮机芯设计中比较流行。我们可以看到不论是位于9点位秒轮的Lepine板路，还是位于6点位秒轮的Savonette板路，都是通过三块夹板来完成了主传动链上支撑的固定（主传动链的下支承位于机芯的基板上），这三块夹板根据所机芯主传动链不同的部分可以被称作条夹板（原动系与上条系的支承）、上夹板（传动轮系的支承）和摆夹板（振动系统的支承），其实在它们的下面还隐藏着一块夹板被称为叉夹板（擒纵机构的支承），此夹板是专门为了擒纵机构中的关键部件-擒纵叉所设置的。

ETA 2892机芯板路

       此款机芯被各大品牌认定为可以搭载于高端机械手表的机芯，它的主要特点是机芯整体尺寸不大而且比较薄。ETA2892的板路布局根据它的机芯图我们可以看到属于典型的偏二轮式，更准确地说是三轮输出式机芯板路布局，所谓的三轮输出的含义是三轮与显示系连接，而之前我们所谈到的ETA6497和ETA6498是直传式，也就是说条盒轮直接与显示系连接。本机芯为大三针中心设置，所以秒轮必定位于机芯中心位置，也就是说三轮既连接了显示系，又与秒轮连接，它起到了承上启下的作用，同时秒轮的另一侧同样是擒纵机构与摆轮游丝系统，这样完整的主传动链就被连接完成了。本机芯的主传动链的个部分所使用的夹板与之前所说到的那三块夹板是如出一辙，并且叉夹板也不能被忽略了。某国产机芯也同样采用了三轮输出式传动链，只是由于原动系与调速系的位置是根据机芯整体的需要而定的，那么作为它们之间的传动轮系的布局也是需要一番斟酌，而夹板的造型以及支撑孔的布置也需要更加需要而定。

ETA2892机芯图

国产机芯图

德表四分之三板路

       机芯的板路结构首要的是根据设计上的需要由传动形式而定，三加一式夹板构造也是最常用的夹板布局模式，只是有的知名品牌为了突出本品牌在机芯设计方面的独树一帜，有意识的将机芯板路重新布置，其基本思路是分解或者整合，更甚者是打乱，我们也许见到过机芯装配面被设置了很多块夹板，而每一个传动链的部件都被设置了一块再通过螺钉固定；还有就是著名的德国四分之三夹板板路布局，此布局已经形成了德国本土品牌的象征，它的板路设计思路正是整合了我们前文说到的条夹板与上夹板，由于叉夹板与摆夹板的特殊性一般都是独立存在的。

朗格四分之三夹板机芯

朗格四分之三夹板机芯

作者点评：机械表的背后始终是众多表迷最在意的地方。从历史上看，很多经典的机械表作品，其背后夹板板路的布局可以作为制表大师画龙点睛的绝笔。就目前各大知名品牌而言，每一款表的背后，都会流露出本品牌自身鲜明的特征，让每一个领略过的粉丝，过目不忘。那透露出的是让人赏心悦目的夹板板路，同时配以高超精饰与打磨的手工技艺。（图/文 腕表之家特约作者 曹维峰 点击进入曹维峰专区）