最近被Clubhouse占用了太多时间,甚至很少时间能来腕表之家,幸好腕表和皮肤的触感始终在提醒我持续消费,持续思考,持续分享🙂。
说起来,冬天是不适合佩戴金迪的,没有光臂的衬托,加上袖管的压迫,让人既无法高调,又不太舒适。这个季节最适合的腕表,除了那些厚薄适中的小金表,就是舒适的运动钢表了,其中的绝对代表当然就是迪通拿。
迪通拿的分享帖很多,但基本都是购买渠道,和市场价值的讨论,很多朋友似乎忘了迪通拿的真正产品力价值,恰好前两天买了一枚116500黑迪,算是补齐了收藏。就从这枚表说开去,回归腕表本质,和朋友们一起聊聊迪通拿真正的价值。
黑与白
这会还听着clubhouse,拿着手机想到哪写到哪,很有聊天的感觉。😋
116500迪通拿是最早开始稳定持续溢价的高级腕表产品,说明了这个市场还是基于理性来运作的。此外,这里还有一个理性的现实,可能很多新表友会有误解,或不太理解:
劳力士是这个行业中,综合技术能力最出色的厂商(之一),劳力士在今天的成功,基石完全是来自技术上的硬实力。在这之后,才是商业模式,产品线和产量的控制,这些特性。
如果说是劳力士对技术极致的追求,造就了今天的王者,那么现代迪通拿就是这顶王冠上的珍珠。从表盘,表壳和设计,到4130
机芯,再用劳力士的售后体系来加持,结合性能,外观,质量,历史,在自动计时腕表这一细分领域,迪通拿几乎可以说是没有对手的。
从1965年,劳力士第一次正式将迪通拿这个系列推出,接近六十年的时间,这块手表的价格涨了100多倍。
4130机芯已经推出了21年,到今天为止,依然没有一枚自动计时机芯可以整体超越甚至接近cal. 4130。
对比一下这个行业顶端的几个品牌,抛开纯后期人力成本堆砌,为美学服务的打磨,PP在2006年有研发自己的CH28,也是一枚技术顶尖的自动计时机芯,和劳力士一样的垂直离合,但在厚度控制,和动力存储上都不如4130。AP在去年1159上刚刚做出的新自动计时机芯前,依然在用古旧的FP作为主力计时机芯。VC不谈了,计时方面也是FP贡献多年,前年才有纵横四海全新计时机芯的推出,但cal 5200的厚度控制和动力储备......
4130的出色,是基于劳力士的设计理念,和技术实力。技术细节我就不说太多,劳力士的设计理念,是基于对耐用性,适用性,实用性能,佩戴感受的全面平衡。做到平衡已经是非常难,能做到每一个特性都领先业界,又非常平衡,这是难上加难。劳力士做到了,通过大量异构零件的设计,来减少零件数量,控制厚度。通过新材质的应用,来提升性能,这样顶尖的设计能力,就体现在4130中。
twins
换句话说,劳力士在机芯中所有的设计理念,都是为了控制他的腕表,能在手腕上佩戴舒服,能尽可能减少售后次数,能让腕表在几十年后依然能正常使用(增加古董表的数量和品质)。而正是这些特征,造成了资本对
劳力士腕表的追逐。大家看看拍卖市场上劳力士的数量,迪通拿的数量,以及平均价值,就可以知道,现今
劳力士的价格其实整体还是理性的(和十几年前
沛纳海比比)。
除了机芯,蚝式外壳,和克制的尺寸,也是迪通拿成功的重要原因。116500上市后,抛开美学的考量,当陶瓷圈解决了测速圈的磨损问题后,现代钢迪的收藏价值又上了一个等级。这时候再考虑到审美上的成功,116500已经是一枚几乎完美的自动计时腕表了。在所有的价格段,我想象不出能对迪通拿构成绝对竞争的产品,从这个意义上说,迪通拿真正的价值是高于他的定价的。
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当然钢表的范畴,十多万级别的计时表,迪通拿本来就具有独一性。我去年买了
Omega的321超霸,价格和迪通拿几乎完全一样,虽然手动机芯和自动机芯是属于两种技术范畴,购买者的购买出发点也是不同的,但单从纯粹的价值上比较,我认为迪通拿带给消费者的总体价值,是高于321不少的,当然两者的价值无法直接比较,赏玩点不同。
换了复古牛皮表带的321
复刻的经典机芯带来321和迪通拿不同的价值。
321受限于手工的装配方式导致的极低产量,全新复刻机芯的成本分摊,在这个市场上的长期交易价值或许不比迪通拿低,但考虑到双方的产量,劳力士的厉害就显现出来了。
在上一次迪通拿涨价之前,我曾经说过,钢迪的合适价格是在13万左右,考虑到涨价和目前的市场因素,现在相对合理又不太容易达到的价格,我想会是在15万左右。 从诞生初开始,钢迪几乎成为了整个奢侈品腕表市场溢价产品的风向标,也是价值和价格最稳定的产品,另外一个类似的产品是百事圈。
对于市场上的热门产品的溢价幅度看不懂的朋友,我建议时刻关注钢迪和百事圈的价格走向,基本能代表整个市场,要是同期涨幅高于迪通拿,就不建议考虑(比如现时的5711)。
周末抽了点时间来和大家分享,想到哪聊到哪,有玩clubhouse的朋友也可以follow我mister_2 ,希望未来有机会和大家在CH一起聊天。😄
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