谁能拒绝复古轮毂的诱惑？

      [腕表之家 深度品鉴]今年5月的时候，宇联在上海举办了一场小型表友会，邀请表迷们现场近距离接触宇联经典作品，以及即将上市的新品。

(图源腕表之家宇联论坛版主@新视野号)

      当时在表友分享到论坛上的现场图片里，有只表一下子吸引到我，因为它和身边的作品长得很不一样，且表盘设计得十分有意思，但当时市面上还未出现有关这只表的太多风声，因此我打算先静观，不过当时心里有个声音：待这只表上市，想必又会引起一波热议。

      前几天，随着宇联的正式官宣，这只表首先迎来一波表友对表盘设计的赞赏，紧接着，便是大家默契的连环追问：

“这个轮毂宇联限量多少？”
“专柜有了吗？”
“什么时候能买啊？”

      在这些字眼之外，我隐约读出两个字：想买。

      这只表，是宇联推出的全新诺拉敏斯日历腕表2023年德国古董汽车拉力赛限量版。

      其实早在一个月前，我们就拿到了它，终于等到今天可以分享出来。接下来，我们就和你聊一聊这块表。

(宇联与全德汽车俱乐部德国古董汽车拉力赛合作多年)

      全新诺拉敏斯日历腕表诞生的契机，源自宇联的老朋友——全德汽车俱乐部德国古董汽车拉力赛（ADAC Deutschland Klassik，以下简称ADAC）。宇联与ADAC的亲密关系，早就超越了赞助与被赞助。双方的每一次合作，宇联都会推出一款特别设计的诺拉敏斯日历腕表来纪念，这在宇联表迷和古董车迷之间好像已经成为一种传统。

      2023年，宇联与ADAC再度合作。按照传统，宇联如约奉上一款全新诺拉敏斯日历腕表。

      但新品的设计风格可并不传统，腕表以保时捷经典且传奇的Fuchs轮毂为灵感，将复古轮圈直接变成表盘。在我看来，这次的新品与其说突出复古风格，不如说它就是复古本身。

      这里简单说一说Fuchs车轮吧，1966年，Fuchs车轮随保时捷911S的发布首次亮相，被车迷称为传奇车轮。

(保时捷911S)

(1965年，首个Fuchs车轮设计)

      其中主要原因之一是设计，苜蓿叶造型的轮毂，既美观又吸睛。更重要的是为了解决减重问题，轮毂首度采用少见的铝合金（重量要比同类钢制车轮轻约3千克），这在当时绝对是一项大胆的突破。

      说回全新诺拉敏斯日历腕表，40毫米精钢表壳，厚度10.4毫米，尺寸与厚度相较于之前的特别版没有太大变化，因为这样的比例不论是看着还是戴着，都非常舒适。

      “轮毂”表盘当然是最大的看点，表盘的黑色部分经过高度抛光，光滑度高，表面看起来就像镜子一样。“轮毂”部分采用哑光饰面，呈现出3D立体效果，在黑色背景下更加明显。轮毂周围还环绕了5颗微型螺丝，与汽车轮毂上的螺栓相呼应。

      近两年推出的诺拉敏斯系列腕表，很多作品主打彩色表盘设计，正在当人们以为抓住了宇联的流量密码时，它风头一转，仅仅用黑色和银色打造出一个非传统的、全新的设计风格。

      表友说：诺拉敏斯系列见过不少了，但这样的诺拉敏斯（指新品）还是第一回见。

      腕表6点钟位置设有日期显示。

      指针造型沿用诺拉敏斯系列的标志性设计，尖端覆以白色Super-LumiNova®夜光涂层，尾端覆黑色，黑白双色，与表盘呼应。

      在较暗的环境下，时针、分针和秒针的尖端略带淡绿色调。12点位、3点位、6点位和9点位的三角形标志以蓝色显示。同时，比较让人惊喜的是日历窗的阿拉伯数字也有夜光效果，之前的诺拉敏斯德国古董汽车拉力赛特别版上是没有的。

      除此之外，表盘上还有一些细节，例如在3点钟和4点钟位置之间的“Limitierte Edition” (限量版) 字样，以及位于6点钟位置的“Made in Germany”字样。简明扼要地将重要信息全部展示出来，表狠话不多，德范儿十足。

      腕表搭载升级后的UNG-07.S1自动上链机芯，其中最大的变化是增加了硅游丝，让机芯能够抵御磁场、温度变化和外力冲击的负面影响，从而保证机芯动力更加稳定。UNG-07.S1自动上链机芯拥有60小时动力储备。

     无卡度调校系统和停秒功能，分别确保腕表的走时精准度和调时精准度。这样一来，防磁、走时、调时的保险就都有了。

(SI硅游丝标志，以及“双T型”Nivachoc避震器)

      机芯使用Nivachoc避震器，最先由宝玑在2006年发布，之后同属斯沃琪集团的其他制表品牌也开始使用，其中就包括宇联。Nivachoc避震器采用比较厚的双T型弹簧片，可以很好降低腕表在运动中受到的冲击力，是高端腕表的标配。

      在装饰上，可以看到摆轮夹板经过精心打磨，螺丝烤蓝，摆陀上装饰了镂空UNION图案和格拉苏蒂柱状纹饰。

      宇联的每一枚机芯都经过制表师手工组装、进行仔细的校准和质量管控，以确保腕表具备精准节奏。在完成所有组装环节后，腕表还要经过“一表一检”的终极检测，包括防水性能、走时精度、外观和功能等等。里里外外体现着德国的严谨态度。

      每一只单独的腕表通过所有考核之后，配上表带，才能从萨克森州的宇联制表厂顺利“毕业”。

      米棕色绒面皮表带为整只表再添一层复古味道。而且米棕色虽然看着是深色系，但其实也有提亮的作用，正好中和了黑灰色表盘，不沉闷不张扬，火候恰到好处。

      如果你想更换表带换换口味，表带上的快拆装置很容易拆卸、组装。

     最后，老样子，划重点：全新诺拉敏斯日历腕表2023年德国古董汽车拉力赛限量版，精钢表壳、直径40毫米、具备日历功能、拥有60小时动力，官方售价18,800元，仅限量发售200枚。

      关注宇联表的这几年，我对宇联的赛车表越来越期待。这种期待来自一种未知，你永远猜不到宇联下一次会在赛车上发现什么，以及如何将新灵感体现在腕表上。

(诺拉敏斯保罗·皮奇特别款腕表)

它曾经是赛车上的铆钉和金属板； 

(诺拉敏斯日历腕表)

是保时捷912的车身颜色；

(诺拉敏斯计时码表)

是古董车的复古测速计；

(诺拉敏斯日历腕表 2022德国古董汽车拉力赛限量版)

是奔驰W180的“发动机”。

(全新诺拉敏斯日历腕表 2023德国古董汽车拉力赛限量版)

这一次，又成为标志性的复古风格车轮轮毂。

下一次，宇联诺拉敏斯系列又会带给我们什么？（图/文 腕表之家 张大陆）